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4、 主要性能研究:
高发泡型抗石击涂料应用于汽车车身上,是否可以满足现场的施工工艺,能否达到应有的作用,需要所有的性能指标满足汽车厂的标准要求,涂料的主要性能研究如下:
4.1 粘度性能:
粘度是一个重要的施工参数。目前主要使用的是旋转粘度计法, 是在固定的剪切速率下所测得的粘度, 为表观粘度。虽然它只是涂料的粘度曲线中的某一点的测试结果, 并不能完全反映涂料的流变性能, 但这种方法测量简单, 可做为现场施工的参考粘度。经过在生产使用中的摸索, 我们认为高发泡型抗石击涂料的粘度控制在40~ 75Pa.s 较为合适。防石击涂料
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由于PVC抗石击涂料涂装过程中需经过高温塑化阶段,存在溶剂挥发损失及能耗高的问题,故应研发低温烘烤的PVC抗石击涂料;而且PVC中含有大量的氯,防石击涂料直销,当汽车底盘报废回收时,会产生大量的氯r化氢气体,严重污染环境,因此,营口防石击涂料,研发新型环保抗石击涂料将是今后的趋势。
聚氨酯弹性体系抗石击涂料主要是选用不同组分的异qing酸酯与不同品种的多元醇等活性氢化物反应制得,固体含量可达80%~90%,可低温烘干或自干,用作车用抗石击底盘涂料在打磨性、涂膜性能、施工性能等各方面的性能均优于PVC涂料,是目前综合性能较r好的涂料之一。在聚氨酯涂料中填充纳米碳酸钙后,填料粒子与聚氨酯分子链间相互作用,防石击涂料出口,改变了聚氨酯分子软段的结晶性、软硬段作用力及微相分离情况,改善了涂料的柔韧性;研究表明,随着碳酸钙纳米颗粒掺入量增加,聚氨酯涂层的耐热性明显提高。防石击涂料
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高发泡型抗石击涂料中的发泡剂一般为物理发泡剂,发泡剂在受热后中间气体膨胀使基材形成弹性良好的密闭球体,本文介绍的产品中发泡剂为微球发泡剂,属于物理发泡,微球发泡剂由热可塑性壳体和壳体包裹的碳氢化合物组成。发泡剂受热后产生气体膨胀,使固化成膜后的涂料具有了一定的膨胀率,从而使涂层膨胀变成微孔疏松膜状物。
噪音声波在传播过程中经常会遇到障碍物,这是声波将从一个介质(空气)传播到另一个介质中去。由于这两种介质的声学性质不同,一部分声波从障碍物表面上反射回去,而另一部分声波则投射到障碍物里面去。当汽车在行驶过程中那个收到的砂石冲击波通过弹性均匀多孔的高发泡型抗石击涂料时,砂石冲击波在高发泡型抗石击涂料的微孔中产生摩擦和粘滞阻力,声波转化为热能被吸收,使汽车在行驶过程中的砂石冲击对驾驶者的影响降到较r小。防石击涂料