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车底抗石击防护胶是数十种汽车用胶粘剂中用量较r大的一种,几乎占汽车用胶总量的一半。车底抗石击防护胶主要有聚丙r烯酸酯型、PVC(聚氯乙r烯)塑溶胶型、聚氨酯型和沥青型。上世纪80年代中期以前,防石击涂料出口,沥青基抗石击防护胶曾长期被采用,它具有较好的防腐、耐水性能,且成本低廉,但其机械强低、耐砂[3]石冲击性差,尤其是耐高温性能欠佳 ,同时还存在*起泡、脆裂、石棉致ai等弊端,沥青基防护胶已逐渐消失。防石击涂料
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在新形势下汽车防腐涂料将向三个方向发展:
1、传统型转向环保型
目前我国的防腐涂料基本上以溶剂型涂料为主,高r档产品比例不高,同时,我国的防腐涂料业也在积极开发环保产品,提升涂料产品的整体水平,用节能、低耗、环保型的防腐涂料替代传统的溶剂型防腐涂料已势在必行。
2、单一品种转向多功能化
随着高性能防腐涂料的不断开发和应用,四平防石击涂料,尤其是“西部大开发”拉动的铁路、公路交通、电力、石油天r然气的开发及城市基础建设等对防腐涂料的需求越来越多。近几年来我*腐漆发展很快,品种也向多功能化方向发展,并且开发了许多性能优良的高温防腐和抗静电、高弹性、无r毒等多功能防腐涂料。防石击涂料
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目前纳米碳酸钙应用于聚氨酯抗石击涂料的研究较少,主要是纳米碳酸钙粒子的团聚性使得其与基料的结合力差,易形成界面缺陷,导致涂膜性能下降,故应加强对纳米碳酸钙表面改性的研究;另一方面,聚氨酯涂料的生产中涉及对异qing酸酯的处理及成本较高的问题,而其水性涂料是以树脂为基料,不能形成完全分散的溶液,涂膜光泽度及丰满度欠缺,无法应用于高光涂层,故应对纳米碳酸钙对成膜物、基料的相互作用形式及纳米碳酸钙在涂层中的分布状态进行研究。防石击涂料